干道路面上的窨井蓋，時間長了就可能會因為沉降或者是頻繁碾壓而出現(xiàn)破損、凸起、下陷等問題，這些帶病的窨井蓋給百姓出行帶來諸多煩惱。“過去的施工工藝修好窨井蓋后，可能一個月不到周邊就容易出現(xiàn)松動，汽車每次碾軋在井蓋上，發(fā)出‘哐當’響聲。非機動車從上面經(jīng)過時，忽然出現(xiàn)的下沉井蓋小坑，會使非機動車彈跳起來，力氣小的女士無法掌握方向，非常危險。”鼓樓區(qū)住建局副局長王輝告訴記者。
山西路環(huán)境綜合整治實施范圍北起中山北路，南至山西路與江蘇路廣場交界處，全長480米，這里每天的車流量相當大，如何不讓小小井蓋成為干道遺憾，工程部早早就開始琢磨改進工藝，負責山西路干道整治的嚴順科長透露，路面上使用的 “新型井蓋”工藝在國內(nèi)應該算是比較先進的。
這種新型窨井蓋雖然看起來非常不起眼，但行家們能看出很多門道。最直觀的就是看井蓋的平整度，現(xiàn)在山西路完工已經(jīng)一個多月，快慢車道上的井蓋無論哪個角度看上去都很平整；再看就是窨井蓋的邊緣和水泥的粘合度，新型井蓋的邊緣和地面搭接相當密實，用腳踩上去也不會出現(xiàn)老式井蓋的分離感。嚴順踩著一處井蓋，比劃井蓋的邊緣部分介紹：“其獨特之處在于鋪設瀝青前用的是特制模板定位，還有井蓋本身有9厘米的厚度，在施工收口粘合的時候，可以進行高度調(diào)節(jié)。而老式的井蓋沒有這樣的厚度，施工方式只是用水泥砌井圈然后直接加蓋，完全沒有和地面進行調(diào)節(jié)的余地，容易導致松動。”
筆者在環(huán)境綜合指揮部了解到，新型窨井蓋在接受一段時間的考驗后，將在今后的干道整治過程中進行推廣，從而更好地破解路面“跳蓋”的難題，排除行車行路的安全隱患。
